菲亚特质量怎么样（那些正在消逝汽车品牌之尴尬的菲亚特）
一个汽车品牌的陨落只能说在某方面的不足，并不能掩盖其璀璨的时刻，黯然离开中国市场的车企或许是对自身定位认识不足，或许意味着其市场布局的全新开篇。一切还有很多不确定，痛定思痛，往往才会为下一步砥砺前行。
2019年在车市寒冬下，很多汽车品牌过得并不好，这是个不争的事实！今天我们要谈及的汽车品牌是成立于1899年的意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一——菲亚特。
说到菲亚特在国际上确实比较有名，从诞生至今已有120年历史了，但是在来到中国市场上，就目前来看显得比较尴尬，“二进宫”的菲亚特旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。
如果说对菲亚特不了解，那么提到Jeep，提到玛莎拉蒂、法拉利你会更熟悉，但是你或许没有想到这些名车和豪车出自中国市场“二进宫”的菲亚特之手吧。
菲亚特中国市场的“过山车”
1994年菲亚特品牌首次入华，此时的菲亚特与南京汽车集团有限公司共同建立南京菲亚特汽车有限公司，双方各持股50%，总资产30亿元。产品布局上，南京菲亚特主要推出了3款车型，分别为两厢车派力奥和三厢车西耶那、周末风，3款车型在10万元内的家轿市场快速打开局面，到2007年退出中国市场的时候，南京菲亚特共销售16万辆，对于当时来说成绩不错。
菲亚特2007年退出中国市场之后，2010年又选择重回中国市场，此次选择的合作伙伴是广汽集团，双方依旧以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特汽车有限公司（简称广汽菲亚特）。市场产品布局上，广汽菲亚特主要有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃车型，市场表现上2012年广汽菲亚特销售9104辆;2013年销量猛涨500%，达到55108辆;2014年更是取得了68090辆的成绩。
但是自2015年后，销量持续下滑，2015年销量暴跌50%，仅为3.2万辆;2016年，销量仅为7618辆;2017年，销量继续下跌，仅为2273辆，同比下降82.1%;如今汽车销量数据中已经找不到菲亚特的身影。
2018年6月FCA首席执行官马尔乔内宣布，集团旗下菲亚特汽车公司将退出中国市场，FCA在中国生产的车型将不再推出菲亚特品牌的任何车型。如今市场表现怎样呢？
近日，我们对北京的菲亚特4S经销店进行采访发现，目前两家菲亚特4S店其中一家已关闭，另外一家采访后了解到，其经销店表示：“目前北京市场现在已经没有新车了，都是Jeep的车，不过，虽然我们不卖菲亚特新车了，但是车主还是可以过来做维修保养”，这便是当前菲亚特所面临的市场状况。
定位不准问题不断产品线单一
市场销量低，最直接的就是产品未能满足受众需求，从菲亚特产品线的市场布局结构上来说，仅有小型车和紧凑级家轿的产品线，显然不能满足国内消费者多元化的需求。
从1994年菲亚特入华至今发现，菲亚特旗下的产品都是小型车，对于中国市场喜欢“加长”的消费需求来说，显然从产品布局上就不能够满足消费者的需求。而不论是豪华品牌还是自主品牌，都在产品布局上推出了“L”版车型，乃至一些“Plus”车型，这些秉承着大空间的产品调性，虽然有些噱头，毕竟能博得消费者的关注，但菲亚特自始至终都在产品设计上不得消费者认同。
产品市场布局上，菲亚特500、菲翔、致悦等均是小型车，因此想要打开国内市场显然不太可能。另外在产品迭代周期上，合资车型都在缩短，而菲亚特却在拉长车型研发周期，这更加不利于产品的市场竞争。
品牌口碑差 并网销售策略失误
菲亚特之所以无法得到市场认可，根本原因在于质量问题持续没有得到解决。据相关资料显示，菲亚特随着国内销量的增长暴露出来的问题也更多，其中像发动机漏油、变速箱异响等质量问题持续出现，导致菲亚特的品牌和口碑难以得到消费者认可。
另外一点是并网销售直接导致了菲亚特死在了自身手里，当国内消费者越发对SUV产品青睐的同时，菲亚特并没有将自身的产品架构进行补充，只是将菲亚特克莱斯勒Jeep品牌引入广汽，随着广汽菲亚特克莱斯勒（广菲克）的出现，中国SUV车市的火爆程度让很多经销商看到了商机，而菲亚特自身产品力又不足、品牌又处于劣势的市场局面难以扭转，很多经销商会不经意间忽略了菲亚特这一品牌而去专做Jeep，菲亚特品牌处在这种市场意识中想要不死都难。
小结
退出中国市场，对于广汽菲克也可能是个好机会，但是就目前来看，如今的菲亚特似乎依旧没有给自己找准定位，除了单一的产品线外，其营销渠道、品牌宣传等同样缺失。
不论是跟南汽的合作还是跟广汽的合作，在产品布局上不能适时作出调整；销量增长又不能快速处理好售后关系是其最大败笔，如今的菲亚特在中国市场已经“名存实亡”。