免费高速空间（节假日高速免费政策的利与弊）
每逢节假日，很多人会选择利用假期机会外出游玩，其中节假日高速免费政策为大家的出行带来了极大的便捷和实惠。自2012年中秋节全国小型车辆迎来首个高速公路节假日免费通行日，到现今的七年多时间里，针对该项政策产生过多种多样的说法与评价。本文中笔者将从交通专业的角度谈谈对我国高速公路节假日免收通行费政策的看法。
该项政策的优点显而易见，在重大节假日期间施行高速公路免费政策，可以使公众的出行费用大大降低，惠民利民，大大节省了人们的交通开销，从而提高对政府工作的满意度和对生活质量的满足感。与此同时，节假日高速免费政策还可以刺激公众积极外出旅行，大大促进了旅游业和服务业的发展，拉动了国家经济增长。
然而，该项政策的实施也引发了一些棘手的问题。一是高速免费的实惠只针对有车一族，而且只有7座以下小汽车可以免费，这使得有人质疑该项政策对无车一族、大客车以及货车出行是否公平。二是由于高速免费带来的公路运输损失要由高速公路公司承担，或者说这条政策没有顾及到高速公路公司的实际利益，有可能会因此带来一系列政府与高速公路公司之间的复杂问题。三是该项政策有可能引发高速公路的拥堵问题，由于不收取任何费用，使得大量小汽车蜂拥开上高速公路导致拥堵现象的发生。俗话说“免费的往往是最贵的”，一旦产生拥堵，人们的出行效率可能还不如不走高速。
因此，节假日高速免费政策还有进一步完善的空间，例如政府层面应该制定能够应对各种突发情况的完善严密的应急预案，例如交通事故、拥堵现象、服务不到位等等。并且协调好各方面资源为高速免费政策保驾护航，使公众在享受免费政策的同时看到政府的执行力和善后能力。
另外对于免费政策导致的拥堵现象，可以使用错时免费进行缓解。一般来说拥堵是发生在节假日开始的第一天和节假日结束的最后一天下午，针对这个规律可以做出适当调整，例如免费政策在节假日放假前一天下午六点启动，在节假日结束后的次日六点关闭，一定程度上缓解两个时段的拥堵。