番禺广场到广州东怎么坐地铁(广州到番禺要多久)

广州大道有望告别地铁盲区,地铁广州大道线首次浮出水面。线路将沿广州大道南北走向敷设,进入番禺,成为继十八号线之后,三号线的又一条姐妹线,真正为三号线减压。目前,广州正在编制地铁规划调整方案,尚未最终定案,其后需待国家部委批复方能确定哪些线路可以实施。

▍走向:经过广州大道进入番禺

14日,广州市国规委公示海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整方案。公示说明指,海珠区政府拟对该规划进行调整,现正公开征询意见。

与原规划对比,规划新增地铁广州大道线,线路呈南北走向。在海珠湾规划范围内,初定设有两站,分别位于环岛路、广州大道南与规划路交界附近。

规划图显示,线路往北沿广州大道行进,往南进入番禺。据知情人士透露,此前地铁十号线广州大道中站之所以调整为换乘站,就是因为要换乘广州大道线。

由此可见,该线路将南北贯穿广州大道,并通往番禺,至少有10公里的走向与三号线基本平行,将成为其姐妹线。

▍作用:真正为三号线减压分流

三号线亟待解困,昨天早高峰突发故障,大批市民因此上班迟到。一个很重要的原因是,番禺往天河CBD的地铁只有“华山一条路”,没有其他候选。今年,三号线成为广州第一条月度日均客流量破200万人次的地铁线。

广州地铁表示,三号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内,逼近目前所能达到的极限。如果想根本解决运力供不应求的瓶颈,要么全线停运进行扩建,要么新建复线分流乘客。

在建的地铁十八号线,曾经被媒体描述为三号线复线。该线路从番禺广场到广州东站一段与三号线大致平行,但由于定位为南沙快线,需要30分钟从广州东站到达万顷沙,中途只能设5个站,客流覆盖有限。

根据客流预测,十八号线开通初期(2023年)日均客流量为32.4万人次,远期(2045年)75.1万人次。对比广州地铁本周公布的数据,今年暑运以来,单是体育西路一个站,日均客流量就有70万人次,最高80.2万人次。去年,四号线日均客流量为37.39万人次。

“广州大道线将是真正意义上的三号线复线。”一位内部人士如是说。该线路没有快线的任务,可以更多地照顾沿线市民出行需求。从规划图透露的信息可见,海珠湾暂定的两个站距离约为1.5公里,站距甚至比三号线的同一区段还要密一些。

▍二选一:增加覆盖or实现换乘

沿广州大道建设地铁,可以填补沿线的空白,但因为已运营的线路少有在广州大道设站,这条新线恐怕与多条线路相交却无法换乘。

据不完全统计,从广园路开始自北往南,穿过广州大道的地铁一共10条:十一号线(环线)、十三号线、一号线、十号线、五号线、十二号线、二十八号线、八号线、十一号线、广佛线。现阶段明确会在广州大道设站的只有2条:十一号线、十号线。

增加覆盖与实现换乘面临二选一的取舍。有多年地铁设计经验的专家认为:“更应该考虑增加地铁盲区的覆盖,广州大道沿线人口密集,一直缺乏地铁。如果硬要接到既有线路的车站上换乘,地铁覆盖面还是没有扩大,只是在原本已有地铁的地方‘锦上添花’。”

▍进展:地铁规划调整方案正在编制

记者从相关部门获悉,目前广州正在编制城市轨道交通线网规划调整方案,尚未最终定案,其后需待国家部委批复,方能确定哪些线路可以实施。

广州参考 广州日报全媒体记者 李天研

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