比亚迪唐EV纯电车型特别适合在环保观念盛行，人烟稀少的北欧地区，这一次比亚迪唐EV纯电车型出口到了北欧国家，不同于奇瑞出口南美，长城出口俄罗斯，吉利出口中东，比亚迪唐是出口到了全球发达国家地区。
纯电0排放，性能优越4秒多破百，车内还有大7座，比亚迪唐纯电车型国内卖的便宜，仅为28万多，最贵31万。
出口到北欧自然需要缴纳不菲的关税，同时还要给当地经销商利润，更有销售网络和售后维修成本，比亚迪唐EV在北欧起步价挪威克朗60万元，约和人民币46万，按照如此配置计算，比亚迪唐EV顶配更是高达60万人民币，即便如此，这台比亚迪唐EV还是在当地无敌手，因为特斯拉model x太贵且空间不够大，续航内饰设计用料都不如纯电续航500公里的比亚迪唐ev。
低端自主车型通常买到发展中国家，例如奇瑞瑞虎5X和瑞虎7，因为性价比和大空间，不俗的质量俘获一众南美用户，奇瑞出口车型却始终无法打开发达国家市场，因为奇瑞出口的燃油车人家丰田本田现代起亚大众福特通用标致雪铁龙早就有了，且比我们中国品牌总体强很多。
吉利博瑞也只是2016年第一年在中东卖的不错，后续也没了波澜，可见，中国品牌走出国门，尤其是迈向发达国家市场，还得依靠领先全球的纯电技术，这一点比亚迪刀片电池和DMI技术足够称雄世界，就连本田混动技术都模仿比亚迪DMI技术，更何况特斯拉？
以前比亚迪F3时代不少国人看不起BYD，如今是买不起，这就是核心技术值钱的秘密，你提前掌握在自己手中，就可以获得最丰厚的市场利润正向回馈。