入门款卖38.97万，只是轴距加长，路虎揽胜极光L表现如何
在豪华中型SUV市场中，路虎揽胜极光其实算是比较缺乏竞争力的一款车型，面对同级主流竞品奥迪Q5L、奔驰GLC等车型来说，显然更多人不会去考虑揽胜极光。正是有此窘境，路虎也针对揽胜极光进行了加长，并更名为揽胜极光L，那么该车表现如何呢？
价格分析
揽胜极光L指导价为38.97-47.57万元，因为该车上市时间不久，所以目前还没什么优惠，以该车接近40万元的起售价格来看，其实已经与豪华一线中型SUV的价格持平了，这样的价格还是很高的。要知道，揽胜极光长期以来在国内的口碑和表现都很一般，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型还是有一定距离的。
外观解析
在外观方面，揽胜极光L依旧延续其家族式的设计和车身轮廓，在不看车辆铭牌的情况下，甚至还会认为这是一台揽胜极光，作为加长版本，揽胜极光L较揽胜极光的主要变化，就是加长了160毫米的轴距，使其轴距达到2841毫米，对于一款中型SUV来说，其轴距确实是比较符合，但该车的长宽高分别为4531/1904/1650毫米，其车长较同级别竞品车型依旧没什么竞争力，当然这也是揽胜极光的“一贯作风”。
其实在此前的揽胜极光身上就可以发现这一点，单看车长，此前的揽胜极光甚至只能算是小型SUV，虽然轴距勉强可以算是中型SUV的水准，但定位中型SUV还是太过于勉强。即便是在今天加长轴距以后，依旧有点“以小充大”的意思，不过有一说一，相比起以前来说，揽胜极光L的整体乘坐空间确实有很大加强。
内饰解析
而在车内，映入眼帘的依旧是揽胜极光L家族式的内饰设计和布局，车内三块屏幕加上电子换挡杆，整体车内对于科技感的营造十分到位，并且这款车的智能化体验和智能驾驶辅助系统表现也都不差，但过多的电子元件采用，也让该车在这方面容易出现故障，很多车主也投诉过这方面的问题。另外，这款车的中控两块屏容易收集指纹，如果选择了揽胜极光L的话，还是贴个膜比较好。
动力解析
在动力方面，揽胜极光L全系采用2.0T 48V 9AT的动力组合，不过分为高低功率两种，最大功率分别为200马力和249马力，低功率版本只有2021款 揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版一款，由此可见该车是通过这一配置来拉低入门门槛，真正的起售价还是得看次低配性能版（指导价41.57万元）。
揽胜极光L的这套动力组合整体表现还算可以，并且在48V轻混系统加持下，目前的油耗表现较以往还是有很大提升的，一般来说这款车的油耗普遍在10L出头，不会超过12L，比起记忆中路虎的油老虎固有印象要强一些，但还是很高。值得一提的是，揽胜极光L全系标配适时四驱系统，且标配后桥限滑差速器和多片离合器式的中央差速器，具备较强的通过性。
编辑点评/背景分析
综合来讲，揽胜极光L相比起此前的揽胜极光来说，除了增长的轴距以外，其实在其他方面并没有特别明显的变化，当然，增加轴距也能够为该车带来更好的乘坐空间表现，但大家也都知道，揽胜极光的缺点其实并不在宽不宽敞这方面，而是该车较同级别车型没有竞争力，特别是在电子元件方面的故障、较高的油耗以及“以小充大”这几方面，再加上较高的定价，揽胜极光L显然还是不太能迎合市场。