全新英朗从造型的角度来看，整体车身很美观,车身结构为5门5座，车辆内饰优质。而全新的前大灯组造型也更加犀利，同时该车还采用了全新造型的前保险杠，并增加LED日间行车灯。新款英朗GT整体设计相较老款车型并没有太大变化，主要在外观方面的升级，全新英朗GS前脸采用飞翼式设计语言，配备别克最新的直瀑式进气格栅。
在内饰方面，英朗的设计风格也比较偏运动风格，中控采用了一个环抱式的造型，中间加了一条横向的线条，让整个内饰看上去更为舒展大方。而内饰方面，英朗延续了别克家族环抱式座舱设计风格，整体视觉感受更加精致。此款英朗的方向盘为三辐式设计，并且在三点和九点位置加入了人机工程学方面的设计。全系车型标配后排空调出风口，中高配车型上配备了后排独立空调，并且带有纳米级防PM2.5空调滤芯。整体设计比现款车型更显时尚和动感。
配置方面，同级别车型里，配置还是算比较丰富，尤其是全LED自动大灯，晚上开车的时候，感觉很炫，特别是在夜晚，打开天窗后，光线非常好。同时，新车还在车身B柱后方加入了“Avenir”标识，以表明其身份。而英朗的配置就非常丰富，包括ESP、胎压监测、发动机启停、电动天窗、LED日间行车灯、自动空调、空气净化、语音控制、后遮阳帘、真皮座椅、后排空调出风口等等。
车厢内部的储物空间也较为丰富，后排座椅还带有中央扶手。此外，车门下方的储物格内还设计有一个容积较小的隐藏式雨伞，可以用来放置钱包等物品。车门储物空间比较大，可以放一些小零碎的东西，车门上有两处储物盒，中央扶手箱也比较宽大，手刹旁边也有储物格，前后排乘坐空间都比较舒适的。
在实际体验中，身高1米8体验者在前排调整好座椅后，头部空间剩余1指，属于够用级别。而对于后排中间凸起的问题，这款车的中央凸起还是不高的，所以中间乘客乘坐也能有个好的乘坐感受，这点还是值得肯定的。在前排的空间表现中，由于采用了较为平直的设计，所以整款车头部分会显得比较宽，而且整体给人的视觉效果也会比较充裕。
动态的感受，可以用一个字来形容，就是“动力响应非常快”，当然，如果你要的是一辆开着很爽的车，英朗就没毛病了。而这也正是小排量三缸发动机的“终极解决方案”。这个是不错，我家里也没有特殊的车子，也就开的比较多了，所以我对动力方面的要求还是比较高的，就选了这辆2020款18T自动旗舰。从动力来讲，英朗1.3T的发动机最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩230牛·米，这样的数据虽然不是很亮眼。从配置表来看，英朗1.5L车型将推出精英型和豪华型两款配置，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米。在此之上，我们不难感受到一个三缸发动机与其他厂商之间的差距。
英朗全系标配博世9.1版本电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统、EBW 紧急制动提醒、HSA 坡道辅助系统。而英朗则配备了博世9.1电子稳定程序，当传感器探测到车辆有转向不足时，ESP便会自动对相应一侧的车轮制动，并对外侧车轮施加一定的制动力。此前一直有媒体在试驾别克新英朗之后说到，这款车型是通用汽车在欧洲的第一款全新中高档车型，在安全配置和智能网联方面表现出色。
在操控性方面，英朗GT的底盘采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，底盘的调校比较紧致，整体给人感觉还算不错。在节油减排的大环境下，全球各地的环保政策都在不断完善和完善。但对于普通消费者来说，如果购买汽车，一年的保养费用可能就超过5000元了，所以这个费用也可以买一台自己用的车。