发动机大修后稳定吗(发动机大修多少钱)

汽车发动机的维修和保养通常会在4S店完成,那么飞机发动机呢?除了机务对其进行日常维护外,当一台发动机出现大的问题,或者达到一定的使用期限,就会被拆下来送往专业的维修机构进行全面体检和“大修”。

飞机每完成一个起降即为发动机进行了一次工作循环,当循环数累计到一定数字(例如3000次)就要进行一次全面检修。检修工作由专业的技术团队和航空工程师完成,首先要确保所有的泥垢和油渍被清理。

通过使用类似内窥镜的工具深入发动机内部进行全面观察,高负荷的持续循环会导致金属疲劳,机件表面难免会出现缝隙和裂痕,经过全面观察以便确认发动机的状况。

旋转部件受到的磨损比静态部件更严重。大修期间,发动机几乎完全拆卸开来,涉及的零件多达上万个。经过全面检查后,一些部件被送往修理部门,机械师根据修理手册检修零件以便重新使用。

由于需要满足在高温、高压和高速条件下稳定工作,发动机使用的材料造价昂贵无比,这也使得大修的费用居高不下——一次大修甚至会花费数百万美元。

一个钛合金叶片就能抵得上一辆豪车,图中这个CF-6发动机使用的“密封组件”造价高达140万美元!

进行完部件的更新和检查后,还要将它们重新装配并组装成完整的发动机,并且再度进行性能测试,确认一切合格后才能重新出厂。

出厂的发动机被装到飞机上继续推动这架铁鸟飞上天空!

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