30万以内口碑最好的suv(30万左右买什么suv最好)

预算30万元是最常被提及的一个价格,随着豪华品牌价格下探,这一价位可以很从容的选择很多豪华品牌的产品了。豪华紧凑型轿车似乎撑不起这个价格,中型SUV预算又不够,所以紧凑型SUV是这一预算比较合理的选择。

豪华品牌在这个价位的产品,多少都有些品牌溢价的成分。1.5T三缸、1.3T四缸、2.0T双离合,厂家在拿捏一个难以名状的分寸,虽然车价够便宜,但似乎还不够“大碗”,让你总觉得还差了些什么。那么今天我们就来看看这几款称得上“便宜又大碗”的非BBA豪华品牌SUV。

01.

林肯冒险家

近半年售出18915辆

林肯虽然是一个老牌豪华厂商,不过家族中体型最小的SUV冒险家对于国内市场算是一个新人,也是林肯在国内生产的首款产品。定位为紧凑型SUV的冒险家与福特锐际使用同平台打造。同平台“换壳”的浅薄说法已经过时了,作为豪华品牌林肯肯定在用料、设计和调校上带来了不一样的东西。

冒险家采用了林肯SUV家族化的设计,前脸镀铬的大面积格栅和分体式灯组,让人一眼就能辨认出这是林肯的产品。相比欧系、日系厂商喜欢走运动化路线,使用“黑骑士、黑武士、暗夜版”等等酷黑装饰,冒险家则将美系豪华传统发扬,周身细节使用了大量镀铬装饰,“bulingbuling”的视觉效果绝对够美国风。从家族设计到美系风格,让冒险家看上去并不像紧凑型SUV,非常大气有气魄。

内饰则是林肯俘获消费者的重要手段,可能一部分年轻人在这里已经被劝退了。的确这种双色皮革、木纹饰板和“bulingbuling”小细节的风格不够运动,但是对于喜欢成熟风或轻奢风的消费者,林肯品牌的气质就对味了。

你不能要求它有劳斯莱斯、宾利那种手工敲打出来的内饰质感,考虑到落地30万元的预算,冒险家的内饰细节和风格气质可以称得上“轻奢”了。

冒险家使用的也是福特的2.0T发动机,搭配8挡手自一体变速箱,起码4缸发动机和AT变速箱的传统组合,没有跟人绕弯弯的感觉,245马力的最大功率对于紧凑型SUV来说也是绰绰有余了。驾驶林肯品牌的车,肯定不是追求极致操控和凌厉走线的驾驶风格。

冒险家也不适合去改装轮毂或者悬架,反而它的气质出现在某些正式场合也不会觉得开了个“买菜车”,林肯的沉稳风格是它区别于其他品牌的特点,能带给人一种不同其他的仪式感。

02.

凯迪拉克XT4

近半年售出18780辆

与林肯同样是传统美系豪华品牌的凯迪拉克,但是凯迪拉克更喜欢着重渲染自己年轻运动化定位,虽然依然总被冠以“洗浴之王”的绰号,但是XT4肯定和这个花名毫无关系。

外观设计上,XT4与XT5的前脸保持着高度的统一,中网和车灯造型风格如出一辙,更小的体型让车灯显得更醒目,车尾大体积的L形尾灯是XT4区别于XT5独特的造型设计。

比XT5小的体型让XT4更适合被朝向运动和操控的趋向打造。凯迪拉克标志性的切割线条设计,让紧凑型的XT4也充满了力量感。

XT4内饰同样是凯迪拉克家族式的风格,你在XT5、CT5中都能看到相似的设计风格,明显有减低年龄感的设计趋向,中央信息屏幕采用半内嵌的方式融入中控台中。采用了机械与液晶混合的仪表,保留了两个物理的指针,指针随车速与转速上下翻转时,也保留了人们对驾驶乐趣的传统感知方式。

动力方面,毫无意外的使用了凯迪拉克传家宝的28T动力系统,2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱。237马力使用在CT6、XT6这样的车型上,你可能颇有微词,放在小兄弟XT4上,动力绝对足够有底气了。

目前XT4四驱入门车型也能做到30万落地,上汽通用的质量稳定性口碑也不差。相比偏沉稳的冒险家,XT4更加年轻偏玩乐风格。适合出现在阳光、海岸、沙滩等热情四射的场合。

03.

沃尔沃XC40

近半年售出6473辆

来自CMA平台的沃尔沃XC40,可能是最多拿来和自主品牌做对比的车型之一。诚然与领克01使用相同的CMA架构打造,但是在车身刚性和高强度钢材使用比例上还是要强于领克,这也是更高成本的必然结果,也不必幼稚的奢望“一分钱一分货”的规律能被打破。

XC40继承了沃尔沃无欲无求的北欧冷淡风格,外形简约大气。除了时尚版,还提供豪华版和运动版两种更鲜明的外观风格。豪华版外观采用传统的直瀑式格栅,行李架、前包围下护板、窗线都使用了银色或镀铬装饰;运动版则使用点阵式格栅,后视镜、行李架、窗线都使用了亮黑色涂装,并提供黑色车顶的拼色车身选项。

运动版外观

豪华版外观

对应两种版本的外观,豪华版和运动版的内饰相应也做出了明显区别。运动版带有金属材质的油门、制动踏板,中控台和门内采用了金属质感的饰板,以及深色车顶篷;豪华版则使用了传统的浅色车顶篷,中控台和门内饰板采用了木纹花式。

豪华版内饰

运动版内饰

豪华版内饰的亮点来自换挡杆,使用了瑞典orrefors品牌的水晶玻璃材质,夜晚的透光效果相当诱人,购买XC40一定优先考虑带水晶挡杆的豪华版。

与XC60、V60等全系实现电气化动力的高端车型不同,目前XC40全系都是纯燃油动力,入门级动力为前驱布局的T3三缸1.5T发动机,想必也不受待见。T4动力全系为四轮驱动布局,使用标准功率的2.0T四缸发动机,最大功率190马力。

T4入门级配置售价已经达到28.68万元,而且沃尔沃维修保养成本高的劣势,在入门级车型上显得更加刺眼,也是影响销量的一个因素。相比前两位美系对手,北欧风格的沃尔沃有欧系更强的时尚基因,更容易受到女性消费者的爱戴。

04.

讴歌CDX

近半年售出1370辆

每次提到非BBA的豪华品牌,都要带上讴歌品牌。小众、价格贵、产品少都是讴歌品牌的弱点,但作为流着本田血液的品牌,聊起运动性能讴歌决定不怂。相比前三位,操控性和对动力积极释放的响应,CDX应该是今天最强的一位。

相比1.5T的燃油版,CDX更值得推荐的是使用了2.0L油电混合动力的车型。与本田一脉相承,都是采用了184马力的大电机,大部分工况都由电机驱动,响应速度、扭矩释放都更直接,数据可能不突出,但驾驶体感非常带劲,油耗表现也明显低于燃油版。

内饰的设计也具有讴歌的一贯风格,作为在北美诞生的豪华品牌,讴歌也最大程度的弱化日系的设计,极力想体现出美系风格的豪华感,当然和林肯的风格显然不是一个路线。

CDX也提供了双色内饰选择,运动版车型更是使用了鲜艳的红色内饰,可能反而导致接受度有些低。

外形方面,由于现款CDX是2016年推出的,虽然经过多次年款升级,也已经没有多少新鲜感了,加上讴歌的优惠力度并不算大,所以目前销量低迷。车还是很不错的车,有机会拿个大折扣还是不错的选择。

花30万买辆车,总要图点儿啥。要么帅,要么快,要么就有范儿。我总认为“满大街都是”并不是好事。这些所谓“二线”豪华品牌,正好提供了更多的选择,而且在巨大的优惠之后,比Rav4荣放、CR-V贵不了多少了。买菜车开久了,适合换一辆有范儿的车,拿来玩一玩腔调。

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