预算30万元是最常被提及的一个价格，随着豪华品牌价格下探，这一价位可以很从容的选择很多豪华品牌的产品了。豪华紧凑型轿车似乎撑不起这个价格，中型SUV预算又不够，所以紧凑型SUV是这一预算比较合理的选择。
豪华品牌在这个价位的产品，多少都有些品牌溢价的成分。1.5T三缸、1.3T四缸、2.0T双离合，厂家在拿捏一个难以名状的分寸，虽然车价够便宜，但似乎还不够“大碗”，让你总觉得还差了些什么。那么今天我们就来看看这几款称得上“便宜又大碗”的非BBA豪华品牌SUV。
01.
林肯冒险家
近半年售出18915辆
林肯虽然是一个老牌豪华厂商，不过家族中体型最小的SUV冒险家对于国内市场算是一个新人，也是林肯在国内生产的首款产品。定位为紧凑型SUV的冒险家与福特锐际使用同平台打造。同平台“换壳”的浅薄说法已经过时了，作为豪华品牌林肯肯定在用料、设计和调校上带来了不一样的东西。
冒险家采用了林肯SUV家族化的设计，前脸镀铬的大面积格栅和分体式灯组，让人一眼就能辨认出这是林肯的产品。相比欧系、日系厂商喜欢走运动化路线，使用“黑骑士、黑武士、暗夜版”等等酷黑装饰，冒险家则将美系豪华传统发扬，周身细节使用了大量镀铬装饰，“bulingbuling”的视觉效果绝对够美国风。从家族设计到美系风格，让冒险家看上去并不像紧凑型SUV，非常大气有气魄。
内饰则是林肯俘获消费者的重要手段，可能一部分年轻人在这里已经被劝退了。的确这种双色皮革、木纹饰板和“bulingbuling”小细节的风格不够运动，但是对于喜欢成熟风或轻奢风的消费者，林肯品牌的气质就对味了。
你不能要求它有劳斯莱斯、宾利那种手工敲打出来的内饰质感，考虑到落地30万元的预算，冒险家的内饰细节和风格气质可以称得上“轻奢”了。
冒险家使用的也是福特的2.0T发动机，搭配8挡手自一体变速箱，起码4缸发动机和AT变速箱的传统组合，没有跟人绕弯弯的感觉，245马力的最大功率对于紧凑型SUV来说也是绰绰有余了。驾驶林肯品牌的车，肯定不是追求极致操控和凌厉走线的驾驶风格。
冒险家也不适合去改装轮毂或者悬架，反而它的气质出现在某些正式场合也不会觉得开了个“买菜车”，林肯的沉稳风格是它区别于其他品牌的特点，能带给人一种不同其他的仪式感。
02.
凯迪拉克XT4
近半年售出18780辆
与林肯同样是传统美系豪华品牌的凯迪拉克，但是凯迪拉克更喜欢着重渲染自己年轻运动化定位，虽然依然总被冠以“洗浴之王”的绰号，但是XT4肯定和这个花名毫无关系。
外观设计上，XT4与XT5的前脸保持着高度的统一，中网和车灯造型风格如出一辙，更小的体型让车灯显得更醒目，车尾大体积的L形尾灯是XT4区别于XT5独特的造型设计。
比XT5小的体型让XT4更适合被朝向运动和操控的趋向打造。凯迪拉克标志性的切割线条设计，让紧凑型的XT4也充满了力量感。
XT4内饰同样是凯迪拉克家族式的风格，你在XT5、CT5中都能看到相似的设计风格，明显有减低年龄感的设计趋向，中央信息屏幕采用半内嵌的方式融入中控台中。采用了机械与液晶混合的仪表，保留了两个物理的指针，指针随车速与转速上下翻转时，也保留了人们对驾驶乐趣的传统感知方式。
动力方面，毫无意外的使用了凯迪拉克传家宝的28T动力系统，2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱。237马力使用在CT6、XT6这样的车型上，你可能颇有微词，放在小兄弟XT4上，动力绝对足够有底气了。
目前XT4四驱入门车型也能做到30万落地，上汽通用的质量稳定性口碑也不差。相比偏沉稳的冒险家，XT4更加年轻偏玩乐风格。适合出现在阳光、海岸、沙滩等热情四射的场合。
03.
沃尔沃XC40
近半年售出6473辆
来自CMA平台的沃尔沃XC40，可能是最多拿来和自主品牌做对比的车型之一。诚然与领克01使用相同的CMA架构打造，但是在车身刚性和高强度钢材使用比例上还是要强于领克，这也是更高成本的必然结果，也不必幼稚的奢望“一分钱一分货”的规律能被打破。
XC40继承了沃尔沃无欲无求的北欧冷淡风格，外形简约大气。除了时尚版，还提供豪华版和运动版两种更鲜明的外观风格。豪华版外观采用传统的直瀑式格栅，行李架、前包围下护板、窗线都使用了银色或镀铬装饰；运动版则使用点阵式格栅，后视镜、行李架、窗线都使用了亮黑色涂装，并提供黑色车顶的拼色车身选项。
运动版外观
豪华版外观
对应两种版本的外观，豪华版和运动版的内饰相应也做出了明显区别。运动版带有金属材质的油门、制动踏板，中控台和门内采用了金属质感的饰板，以及深色车顶篷；豪华版则使用了传统的浅色车顶篷，中控台和门内饰板采用了木纹花式。
豪华版内饰
运动版内饰
豪华版内饰的亮点来自换挡杆，使用了瑞典orrefors品牌的水晶玻璃材质，夜晚的透光效果相当诱人，购买XC40一定优先考虑带水晶挡杆的豪华版。
与XC60、V60等全系实现电气化动力的高端车型不同，目前XC40全系都是纯燃油动力，入门级动力为前驱布局的T3三缸1.5T发动机，想必也不受待见。T4动力全系为四轮驱动布局，使用标准功率的2.0T四缸发动机，最大功率190马力。
T4入门级配置售价已经达到28.68万元，而且沃尔沃维修保养成本高的劣势，在入门级车型上显得更加刺眼，也是影响销量的一个因素。相比前两位美系对手，北欧风格的沃尔沃有欧系更强的时尚基因，更容易受到女性消费者的爱戴。
04.
讴歌CDX
近半年售出1370辆
每次提到非BBA的豪华品牌，都要带上讴歌品牌。小众、价格贵、产品少都是讴歌品牌的弱点，但作为流着本田血液的品牌，聊起运动性能讴歌决定不怂。相比前三位，操控性和对动力积极释放的响应，CDX应该是今天最强的一位。
相比1.5T的燃油版，CDX更值得推荐的是使用了2.0L油电混合动力的车型。与本田一脉相承，都是采用了184马力的大电机，大部分工况都由电机驱动，响应速度、扭矩释放都更直接，数据可能不突出，但驾驶体感非常带劲，油耗表现也明显低于燃油版。
内饰的设计也具有讴歌的一贯风格，作为在北美诞生的豪华品牌，讴歌也最大程度的弱化日系的设计，极力想体现出美系风格的豪华感，当然和林肯的风格显然不是一个路线。
CDX也提供了双色内饰选择，运动版车型更是使用了鲜艳的红色内饰，可能反而导致接受度有些低。
外形方面，由于现款CDX是2016年推出的，虽然经过多次年款升级，也已经没有多少新鲜感了，加上讴歌的优惠力度并不算大，所以目前销量低迷。车还是很不错的车，有机会拿个大折扣还是不错的选择。
花30万买辆车，总要图点儿啥。要么帅，要么快，要么就有范儿。我总认为“满大街都是”并不是好事。这些所谓“二线”豪华品牌，正好提供了更多的选择，而且在巨大的优惠之后，比Rav4荣放、CR-V贵不了多少了。买菜车开久了，适合换一辆有范儿的车，拿来玩一玩腔调。