南京到上海需要多少小时(南京到上海多久)

历史研习社/红枫

这几天春运开始,又进入了全民抢票的时间,幸运的小伙伴们已经抢到了票,心里上蹿下跳的根本无心上班了吧!

来,如果到现在还没找到男(女)朋友的单身狗,为了让你路上搭讪有话题可以撩妹(汉),我提供一点谈资。

一个很多人不清楚的真相是:其实坐过火车的清朝人很不少。

看看这大辫子,应该是民国初年了,地点应该是河南洛阳。另外从这图来看,我国人民扒火车的技能也不比印度人差嘛。

民国时期的铁路交通图,我们可以看到,那时代除了东北铁路很密集,其他地方只有主要大城市之间有铁路,南方武汉以西根本没铁路,所以当代打工大省四川人民根本没火车坐,只有条北川铁路是运煤的。

可以看到,云南的唯一一条铁路是从昆明通往河内的,通向内地的反倒没有,所以云南人要出去打工只能去东南亚,所以民国时云南高原很长一段时间是半独立状态:因为有铁路为代表的初步工业化,所以也拥有以三大军校之一云南讲武堂为代表的近代军事。云南在近代历史上一直是比较特殊的省份。

咱们关心的第一个问题:当时火车票价多贵?

嗯,以黄金十年时期的京沪铁路全程为代表,三等车票价2.5元,二等车票价5元,一等车票价10元。

那时候一块大洋的购买力大致相当于现在人民币60元。二十年代著名社会学家陶孟和的调查报告,北京工薪阶层平均每家每户一个月的收入只有17块大洋。比如北大图书馆管理员每月8元,如果能按时拿到的话。

隔壁的妹子看完我的文章后惊呼“民国京沪铁路也不贵嘛!”

而最低的三等车厢车票,居然只要2.5大洋!不过是150元!民国火车票好便宜啊!

嘿嘿,成功骗到一个傻妹子!!!

别忘记了民国时期首都在南京!那时的京沪铁路是指南京到上海! 全程最快也需要5个半小时!

现在南京到上海的普通列车,票价在几十元,只需要3-4个小时。

那时候的铁路有个特点,是无论你买的是什么票,都没有座位号,上车随便坐,如果是上等车厢还好说,可三等车厢是完全人满为患。

在有些速度较慢的线路上,我们看到很多乘客像猴子一样爬到车顶上,一个原因就是当时车票没按座位来卖票,往往卖得超出了接待能力,你没抢到位子就坐车顶上吧!

上图是三等车厢。怎么样,不比印度人差吧!这样的车厢甚至是不配备列车员的。

而二等车厢价格一般高出三等车厢 二倍,一般人也不敢随便坐。从车内装饰看,相当于我们今天的硬座。

即使是幸运的抢到了座位,孤身出行的话也很不方便:上次厕所回来座位就没有了。当然,上面这些都说的是二等和三等车厢的事情,一等车厢从来不会坐满,而且即使有钱都很难买到。不凭关系根本不卖给你。

如果说有什么优势是当时超越今天的,那就是最豪华的“蓝钢快车”一等车厢的服务质量了,这种蓝钢快车是由外资公司在中国运营的超豪华客运车,那个时代的高科技产品,火车在英国制造,时速最高达到110公里,主要在上海和南京之间运营。为什么叫“蓝钢快车“呢?因为当时一般列车车厢是木制的,而这种火车则是蓝黑色涂装的钢制车厢,一看就非常先进。

而且全程由优秀的外籍管家、行李员、大厨和服务生为旅客提供全方位的服务,在火车上就可以享受到五星级酒店的服务质量。甚至还有酒台服务哦!看看下面这火车头,即使现在看起来也不差!

当然,能坐上这种车的不是外国人就是显贵名人,看看下面的头等车厢内部,一律单人鸭绒沙发,斜靠在车窗旁边。哪怕跟今天的飞机头等舱也相差不多,不得不感慨,不管什么年代,有钱人都过得好!

这种“蓝钢快车”只有一等和二等车厢,根本就没设有一般人的能坐得起的三等车厢。妥妥的高上大!

当然,还有一类服务,也许再贵也没人想享受,当时的很多豪华列车,都配备有装甲车厢,车厢里有荷枪实弹的武装保镖人员!

这是因为1923年5月6日晨,在山东省临城境内,发生了一起震惊世界的火车大劫案。由南京浦口开往天津的蓝钢列车被劫掠,车中百余中外乘客沦为劫匪手中肉票,其中美国、英国、法国、意大利等国乘客近40名。

当时这事一度震惊世界,最后事件以土匪如愿收到赎金,并被收编成正规军而告终。

当然,既然有成功案例,那么难保以后还会有此类事件出现,于是武装保镖在当时的豪华列车上,逐渐成了标准配备。

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