之前凡翼车道和大家聊了关于“汽车大灯为什么这么贵”的话题（想要了解，点击→纳智捷车灯坏了要3800？浅谈汽车大灯为什么那么贵），如果说生产成本和研发成本直接影响大灯价格，那么擦挂引起的后续赔偿才让你婶婶感叹：哎水真深！
（案例来自网络）
最近，一位大众车主把一辆福特锐界撞了，报警后警方判定大众车主全责，双方都很爽快，没有什么纠缠。
一切流程很正常，小半天时间就搞定了。
当天上午，锐界车说定损出来了，它要换个保险杠，补漆算上，要3000块。
一听，还比较靠谱。
但是奇葩经历才刚刚开始。
大众车主把车开到了就近的一家4S店，然后出来一个刘姓理赔员，然后一看车，就说：你这个车修起贵哟。
（看了个外表，就知道修着不便宜？确实还蛮“专业”的。）
然后大众车主拨打XX车险客服电话，让他们叫定损员来定损。
此时，那位刘姓工作人员竟然直接给他说不用叫，XX车险定损员就在他们店里。
（运气真好！）
后来，定损员出来，看了下车，就拿着照相机拍照，然后新威众4S店的刘姓工作人员就一直说：不要疑问了，肯定超八千……
（多么地专业，多么的熟练，一眼定乾坤。）
然后套路开始了。
对方各种托词不给定损，到了中午免费请吃饭，让大众车主回家等消息，下午回电话。
3天以后，4月8日，大众车主就打电话给刘某，问定损情况，他在电话里支支吾吾，最后算了一堆，给大众车主说各种要换各种要修，斗了一万大几出来，都还没完。
问他总价也不说，让问定损员，定损员又说资料不齐，算不出来定损金额..
一直到2017年4月10日(周一)，锐界车主打电话过来，说他那边发票开出来了，叫大众车主去拿。
然后大众车主去拿发票的时候，锐界车主说车定损额听说是8000多，说是他那边定损员告诉他的。
致电XX车险，刘某通知了定损额，最终定损额是8500。
价格如此相近！神算子啊！
（要知道大众车主的定损员和锐界的定损员可不是同一个人。4S店没和保险公司“通气”打死我都不信！再次佩服刘某的一眼定乾坤。)
其实，这些“行规”已经屡见不鲜了，汽车4S店与保险公司间的利益黑幕有以下三种操作方式，并且已成为了一种行业潜规则：
1、低报高赔车主出险报给4S店以后，本身是个很小的擦挂，但4S店为了获取更多的理赔金额，他们可以重新制造事故现场，并通知理赔专员前往定损。“打点好理赔专员及保险公司，他们将轻松获得更多保险理赔，4S店也可为来年车主购买更多车险奠定基础。”（上面的案例就是这一种）
2、偷梁换柱出险报案以后，4S店通常会跟保险公司串通好，提高定损的金额。“在某些零配件损坏以后，一般可以维修好的，4S店通常会定损报为更换，但在实际维修的过程中，依然只是维修，并未更换新的零配件。”为了维护4S店的利益，并激励其来年销售出去更多的车险保单，保险公司一般都会默认此操作。
3、“优质优价”4S店维修，一般只认可原厂原配件维修，否则，车辆再次出险或定损，将无法享受4S店的质保政策。“在这种情况下,每家4S店的零配件相当于都是一种垄断，定价多少全都由自身说了算，尤其在定损报给保险公司的时候，通常都会提高一定的利润比例。”对于此种情况,保险公司也会跟4S店达成一种协议，目的自然是为了促成更多的保单与保费。
凡翼车道：尽管这钱不是车主掏腰包，但是如果4S店和保险公司这么联手乱搞，也直接会抬高车主明年的保费，这个单，又由谁来买?另外，保险行业是国家战略支柱行业，如果这么玩，千里堤坝溃于蚁穴，最后的金融黑洞和金融风险，又是谁来承担呢?
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