这张图相信好多人都看过
能正确使用，真正在实践中照着做的，并不是所有人，哈哈，不但伤害你自己的身体，还没有人家骑的快，在后面吃灰，用好它，你会如虎添翼，谈一谈，在实践中我的感受吧！ 山地车经常跑长途的，或者说爬大山坡的都会选择30速，现在新出的后边又多了一片飞轮，爬坡能力更强，说起上图指的就是30速的，也就是前边三个大盘，后边十片飞轮，相信第一个最小飞轮，好多人就不知道怎么用，什么时候用，威力有多大，前面用最大盘，后面最小飞轮，在下大坡的时候，好多人不知道这样换档，这样的齿比，如果别人不变速，你会很快追上对方，而且非常省力，甚至甩掉好多对手啊！我在实际当中占尽了便宜，跟一个不熟的团队一起出去的时候，被落下好多，下坡，用大盘最小飞轮就是追上的最好办法，多次成功应用，前边最大，后面第二小飞轮用途就不大了，下坡后坡度变缓时使用最多，前最大后第三小飞轮用的人就特别多了，这就是传说中的高速档，好多人在平路上也很愿意用，尤其是在顺风的时候，确实是踏频不高，效率特高的档位，说白了就是一脚下去前出的更远，也正因为这个优点，好多人在长途的时候最愿意犯错误，长时间的使用，他遇到顶风或者有一点小坡的时候，不知道减档给膝盖造成伤害
越骑长途伤害越大，所以减档时就该前边中间盘发挥威力了，按照最上面的图，大盘只能配合后面三个比较小的飞轮。 中间大盘的可用飞轮范围就大大增加了，第一个最小飞轮是禁区，不能用，第二小飞轮，二者的搭配几乎是最多的，稍微顶风或坡不大的时候，大多数人都会用这样的搭配，效率非常的高，还不伤腿，最主要的感受是回家腿不疼，平缓道路顶风不算太大的时候，用他30巡航，不是什么大事儿坡度不断增加的时候，前边中间盘，后面的飞轮可以不断的增大，调整，减轻腿部的压力，最后两个最大的飞轮又是禁区，不能搭配使用，中间大盘配合后面很大的几个飞轮爬一般坡度的坡效率非常高，还不伤腿，好多人急急的换，前面最小的盘没有必要还影响爬坡效率，好多人在此时犯错误，切记切记，腿压不大的时候，不需要换前面最小盘使用。 如果此时坡度进一步增大，很陡，立刻换前边最小盘，不过后面只能用五个最大的飞轮，搭配使用，另五个又是禁区，好多人混乱，搭配使用还毫不介意导致的结果，就是极大的加速了变速的磨损和链条的拉长，几个大盘和飞轮的磨损也加大，不但降低了寿命，还影响了日后骑行的速度，我看过一个最离谱的搭配，就是前边最小盘，后边最小飞轮，那天大顶风，他就是这样搭配的，最后，还有一句忠告，换挡的时候千万别用力踏，要轻柔过渡，使用寿命会大大增加。 正确使用变速，你会发现你的速度和疲劳程度都大大的改善，尤其下坡那招会让你惊喜加振奋，看完请随手给点个赞。