还记得早些年，路虎在中国非常受欢迎，旗下的各系SUV是仅次于德系三大巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）的第二梯队领头羊。相比之下，同属一家公司的捷豹就没那么出名了。不过尽管这样，这个英国品牌也一向是贵族和精英阶层的标配，优雅迷人的气质很出众。
本以为捷豹会发展得越来越好，毕竟现在豪车市场的份额正在快速扩张中。然而近几年来，捷豹的销量却快速下滑，口碑也在迅速崩塌中。
妄想走薄利多销的路线
曾经，捷豹算是极具气质的豪华品牌，可如今它的形象却一落千丈。甚至为了生存，早早就加入了“以价换量”的阵营中。
从网上查询的消息显示，捷豹旗下的几款车都降得非常厉害。比如说捷豹XFL，每款车型基本都拥有十万起步的优惠，特别是2020款的四驱奢华版，优惠幅度达到了19万，而捷豹XFL经过如此“骨折”甩卖之后，它的裸车最低价仅为25万元左右。这款车的价格还不是最低的，捷豹XEL更加恐怖，经过差不多10万元的降价之后，它的裸车参考最低价已经小于20万元了。不到20万元就能入手一台豪华轿车，放在捷豹的身上真的感觉唏嘘。
虽说在大环境持续低迷的当下，降价促销已经是各大品牌的家常便饭，甚至BBA也不例外。但是对于捷豹来说，一旦这条口子开了之后，也就意味着这个英伦贵族品牌似乎再也回不去当年那个许多土豪以它为荣的年代了。
品控与口碑的崩盘
当然，捷豹跌下神坛不止是毫无底线的降价，最重要的还是质量崩盘的问题。
要是没记错的话，与捷豹同属一家公司的路虎曾在2015年的315会上被“点名批评”，这似乎也是豪华汽车品牌首次上315晚会，被放到聚光灯下的路虎迅速成为舆论的焦点。覆巢之下无完卵，捷豹同样也没有幸免，质量问题更是不断发酵。
本来因为它们被印度塔塔汽车收购之后，就有不少做工差、品控差的标签，所以直接翻车后就一发不可收拾了。数据显示，2017年路虎和捷豹两个品牌一共召回了10.6万辆车，这个召回的数据占了2017年捷豹路虎在华销量的72.45%，这意味着几乎有7成的产品被捷豹路虎召回，这个质量问题可见一般。而直到如今，关于这两个品牌的召回事件也经常可见。
值得一提的是，笔者从车质网中简单搜索一下也能发现，有关于捷豹路虎的质量问题频出，主要是以变速箱漏油、变速箱无法换挡、发动机异响、发动机冷却系统故障等问题。
不断“黑化”的标签
口碑一旦崩盘，那这个品牌的标签也自然会被黑化得很快。毕竟想要向上是需要日积月累，但搞臭一个品牌可能只是一瞬间的事儿，豪华品牌更是如此。
在一次又一次的翻车下，捷豹路虎也与“质量差”紧密相连。若是问到雷克萨斯，或许不少人会想起它的加价销售；但若是说起捷豹，可能大家会不约而同地质疑为何要买这种质量不怎样的豪华品牌。你看，这就是口碑坍塌之后的连环效应。
与此同时，由于捷豹这几年来降得太厉害，它的保值率也是低到可怜。对于豪华车品牌来说，保值率一直都是其重要的衡量指标，而捷豹的保值率真的不高。巨幅优惠虽然在某种程度上带动了销量，实则这才是剜肉之痛。简单粗暴的降价，直接导致的结果就是二手车市场价格暴跌，苦的是已经购车的车主。如此一来捷豹路虎品牌的口碑只会越来越差，形成恶性循环。
就连捷豹路虎首席执行官也在日前公开承认了质量的问题，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”很明显，质量的下滑让消费者很难再去相信捷豹，自然也不会有人买单了。
小编语
俗话说得好，不作死就不会死。捷豹沦落到如今这个现状，也是自己不及时改正，仍昂起高高在上的头颅导致。如今看来，这个品牌似乎已经到了一地鸡毛的地步，要口碑没口碑，要质量没质量，品牌力更是被损耗得所剩无几，若是不能从根系上解决问题，捷豹的未来还是一片迷茫。
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