随着人民生活水平的提高，国内的用工成本在不断提升，因此不少企业寻求出海发展，去找寻更低廉的劳动力。典型的例子就是富士康，国内工厂的人工成本上升后，郭台铭和库克一拍即合，想要将部分生产线迁移至越南和印度，谋求更高的利润空间，毕竟月薪2000的薪资对他们而言很具诱惑力。
对于富士康而言，这种做法将有效提升企业的营收能力，但对于国内其他企业而言，这条路却是完全走不通的，比如今天要说到的美团。虽说美团是做团购起家的，但是在很多人的心目中，现在的美团几乎可以跟外卖划等号，而企业的数次财报也直观显示出，目前外卖业务营收对于美团帝国的支撑作用过于明显。
这里插个题外话，其实要从本质上来分析，美团能有如今的成就，还真离不开王兴的运筹帷幄。当初美团没有外部资金注入，王兴只能寻找腾讯和阿里的帮助，只不过一番切磋之后，阿里做企业讲究控制的做法让王兴萌生退意，最后王兴带领美团投入自主性更强的腾讯系怀抱，自此转危为安。
可是当美团度过危机后，王兴本人似乎也有些飘飘然，不仅多年前点评马云拆分支付宝是违背诚信，而且前段时间在社交平台还公开嘲讽华为，说特斯拉迎来一个实力跟忽悠能力都旗鼓相当的对手，对华为进行了一番暗讽。嘲讽华为或许是对华为造车不屑一提，但在嘲讽华为后不久，便有媒体揭开了王兴的“真面目”。
据媒体报道，美团方面承认目前在平台上注册的近1000万骑手，都是外包关系，跟美团没有正式的劳动关系。基于此，只能给骑手交付3元的商业保险，更可气的是这3元钱还要骑手自己出。也有业内人士将这类模式称之为“美团模式”。
很多人好奇，为何坐拥近千万的骑手，美团却不愿意交付最基本的员工保障呢？说真的，这其中有些局限性，比如员工流动性过大的客观因素限制，但也没办法排除这是企业的刻意为之。
首先，采用外包协议，企业可以在骑手出事后第一时间撇清责任，对于企业是一种保护。可是这对于骑手来说确是一种风险外嫁，毕竟没有直接的劳动关系，想维权是非常困难的。其次，采用外包协议，美团可以避开最基本的员工保障，比如五险一金。
前文中说过，骑手跟美团不是书面合同上的雇佣关系，所以自然不存在缴纳社保的业务。可是实际情况是美团离不开基层骑手的顽强支撑。这就是王兴的小心思，也是王兴的“真面目”，让美团通过外包协议，一方面能获得企业发展，另一方面还能规避风险节省开支。
不过话说回来，这也是王兴该反思的地方，堂堂第四大互联网公司，市值近万亿却想办法规避员工基本的生活保障，对比国内另一家企业京东来说，差距可是太大了。最近媒体曝光了京东的薪酬，平均月薪达到了9000元。更难能可贵的是，京东物流是业内极少数坚持为员工缴纳五险一金的企业。
或许平均月薪对于京东员工意义有限，但是不可否认的是，刘强东是一位好老板，因为在员工的福利待遇上，刘强东很大方。在员工支出方面，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿。不得不说，这就是差距，一家是想尽办法去规避支出和风险，另一家却在坚持为员工缴纳社保，不少人看到刘强东的做法都，都在感慨还是刘强东比较厚道，他不愧是一位好老板。
事实上，对于一个打工者来说，如果没有能力创业，那跟对一个老板是很重要的，而刘强东给员工缴纳社保的做法不愧好老板的名声，这也难怪京东的员工数量一直是正向增长的。
反观王兴，也确实该好好反思了，毕竟没有外卖员的付出，哪里会有今天的美团，员工帮企业打天下，至少也应该给员工一个基本的保障才好。对此，你怎么看呢？